上海电池模组BMS自动化测试系统市场价格

硬件在环仿真测试系统是以实时处理器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，通过I/O接口与被测的ECU连接，对被测ECU进行全方面的、系统的测试。从安全性、可行性和合理的成本上考虑，HiL硬件在环仿真测试已经成为ECU开发流程中非常重要的一环，减少了实车路试的次数，缩短开发时间和降低成本的同时提高ECU的软件质量，降低汽车厂的风险。在新能源汽车领域中，HiL硬件在环仿真测试对于主要电控系统：整车控制系统、BMS电池管理系统、MCU电机控制器、车身系统、底盘悬架、ADAS辅助驾驶等都极为重要。BMS自动化测试系统通过模拟车辆驱动循环和路况，评估BMS的能源管理和驾驶辅助功能。上海电池模组BMS自动化测试系统市场价格

目前hil测试普遍采用手动测试，例如，测试人员需要测试挡位能否正常切换，测试人员会首先在上位机中搭建一个操作界面，这个界面中会有prnd档，车辆启动按键，以及加速踏板和制动踏板，如果测试项目为由p档挂n档，需要测试手动按下制动踏板，然后按下n档按键。如果需要同时测试多个项目，则需要测试人员逐个项目进行操作，造成了测试人员的时间、人力成本的浪费。本发明提供一种bms控制器的测试方法及系统，解决了通过手动操作进行测试效率低，浪费时间、人力成本以及可能发生误操作的技术问题。广东电动汽车电池BMS自动化测试系统厂商BMS自动化测试系统的多通道控制和数据采集能力，可以同时测试多个BMS的性能和稳定性。

将被管理的电池组实物与BMS对接测试，（1）可控性差，单体的容量、内阻等重要参数都受到实物的限定，没有调整的空间。受制于电池组装配工艺等多方面因素影响，也无法调整任意一个单体的SOC等运行状态。另外随着循环次数增加，电池组自身的状态也会发生变化。（2）存在安全隐患，电池组是个储存很大能量的装置，这种测试方式对操作人员的人身安全存在威胁。（3）能源消耗大，电池组的充电和放电需要大量能源。（4）系统成本高，电池组自身价格比较高，尤其是大功率的电池组;相关的维护费用也很高。（5）实际状态未知，这一点较致命。电池组中每个电池单体的电压、温度、均衡电流等参数的设定值是未知的，用户只能获取到测量值，无法比对。总结：这个方法只适用于验证BMS在正常工作范围内的表现，而不适合应用于BMS的开发调试和生产测试。

什么是BMS?电池管理系统(BMS)是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车、电瓶车等。电池管理系统(BMS)作为电动汽车动力电池的重要组成部分，其主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理。BMS主要测试方法：为了对这么复杂的功能进行全方面测试(甚至还要进行性能测试和评估)，目前主要的测试方法有2种，分别是：1、将被管理的电池组实物与BMS对接进行测试。2、基于仿真电池组的测试和验证。BMS自动化测试系统可以模拟用户的操作，测试软件的稳定性。

测试调试：1）自动化测试：被测控制器和整车仿真模型形成闭环的测试，属于闭环测试。闭环测试通过模拟操作驾驶室变量，使整车模型与被测控制器自动数据交互，验证被测控制器软件策略，侧重功能和性能验证。2）接口测试：接口测试是只有被测控制器，没有和整车仿真模型形成闭环的测试，属于开环测试。接口测试通过人为赋值模拟VCU、MCU等外部控制器与被测控制器之间的数据交互，验证被测控制器数据交互是否正常，侧重信号交互验证。一般接口测试如果有测试程序，可以自动测试，如果没有测试程序，可手动测试。BMS自动化测试系统可以减少测试人员的工作量。江西多通道BMS自动化测试系统

BMS自动化测试系统是一种高效的测试工具。上海电池模组BMS自动化测试系统市场价格

BMS自动化测试系统是电池BMS管理系统全生命周期测试的自动化整体解决方案。 全方面模拟BMS应用环境各参数，全方面检测BMS及其部件在各种应用环境和极端条件（ 故障模拟 ）下的工作状态，验证其功能及性能。 验证BMS的检测功能、保护功能、继电器驱动功能、快慢充电对接功能、单体采样及均衡等功能。 满足BMU主控、CSC从控及主从一体BMS测试及老化，应用于电动单车、机器人、电动汽车、储能基站等电池包BMS测试、老化。ADC，DIO，PWM，CAN，各种端口和设备，如继电器，功能和算法都非常复杂。上海电池模组BMS自动化测试系统市场价格